Крепость на колёсах. Об истории создания первого кузбасского бронепоезда

В августе 1941 года специальная бригада лучших работников тайгинского депо под руководством техника А. В. Кончухидзе начала строить крепость на колёсах, оснащённую пулемётами, пушками и зенитками. «В броню одели лучший на тот момент паровоз депо – ОВ-7124, – рассказывает Дмитрий Ковров, научный сотрудник исторического музея Тайги.    

   

– Сначала его «раздели», чтобы ревизировать все ходовые устройства, усилить экипажную часть, а затем заковать в броню, вооружить и отправить на фронт». Ремонтные бригады дневали и ночевали в цехах. Жёны и дети приносили им обеды прямо в депо. Листы броневой стали поставлялись с Кузнецкого металлургического комбината, но большинство крупных поковок всё равно приходилось делать вручную». К концу апреля 1942 года «Лунинец», названный в честь знаменитого машиниста страны из депо Новосибирска Николая Лунина, был готов. Этот бронепоезд под командованием старшего лейтенанта И. И. Даниловича прошёл с боями от Воронежа до Нижней Силезии и в мае 1945 года встал на «запасной путь» в польском городе Катовице.

Смотрите также:

• Как Владимир Новиков с ружьем Симонова за двоих воевал →
• Кто из кузбассовцев воевал в Первой мировой войне? →
• Ветераны получат денежные доплаты →