На ЕВРАЗ ЗСМК произвели инновационные переходные рельсы Р71/Р65 — они нужны, чтобы соединять рельсы разных типов на участках с тяжеловесным движением. Такие пути должны выдерживать проезд поездов массой до 12 тысяч тонн. Для повышения надёжности и увеличения срока службы путей в России впервые начнут использовать рельсы нового профиля Р71.
При модернизации железнодорожных путей нередко требуется стыковать рельсы разных типов. Раньше для этого сваривали их в специальный переходный рельс, но у такого подхода есть серьёзные минусы: конструкция быстро расшатывается, нуждается в регулярном ремонте, а её эффективность со временем падает. Ключевой недостаток прежних решений — нагрузка приходилась только на небольшой участок со сварным стыком (то самое «слабое место»), а не распределялась по всей длине рельса.
Новая разработка решает эту проблему: конструкция позволяет равномерно перераспределять динамические нагрузки. Рельс создали в партнёрстве со специалистами Приволжского госуниверситета путей сообщения и Новосибирского стрелочного завода. За основу взяли рельс Р71 сибирского меткомбината. В ходе механической обработки с одной стороны сохранили профиль Р71, а с другой за счёт особого уклона головки рельса организовали плавный переход к профилю Р65. Благодаря этому снижается динамическое воздействие на путь и уменьшается интенсивность взаимодействия рельсов с колёсами поездов.
Переходные рельсы прошли испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТ — по всем параметрам (надёжность, безопасность, влияние на путь) результаты оказались положительными. Изделия подходят для пропуска составов массой от 6 до 12 тысяч тонн.
Следующий этап — укладка рельсов Р71/Р65 вместе с основными рельсами Р71 на опытном участке Забайкальской железной дороги. Эксплуатационные испытания проведут совместно специалисты ЦДИ ОАО «РЖД», ВНИИЖТ и сервисного подразделения ЕВРАЗ Торговой компании. В компании утверждают, что аналогов рельсам Р71/Р65 в мировой практике пока нет.
«Создание переходного рельса — это результат тесного сотрудничества наших инженеров‑металлургов, учёных и железнодорожников. Мы гордимся тем, что предлагаем рынку решения, которые не только повышают надёжность и безопасность движения, но и открывают новые возможности для развития современной железнодорожной инфраструктуры», — подчеркнул вице‑президент компании, руководитель дивизиона «Сибирь» Павел Синяев.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
