Губернатор Кузбасса Илья Середюк представил два перспективных варианта новой логистики экспорта угля из региона. Первый — строительство железнодорожного пути из Новокузнецка через Республику Алтай в китайский город Урумчи. Второй предполагает создание мультимодального водного маршрута: от Юрги по реке Томь, далее — по Оби до арктического морского порта Сабетта.
По данным правительства Кузбасса, приведённым в ответе на запрос издания novokuznetsk.su, стоимость строительства этой железнодорожной ветки может достичь 2,1 триллиона рублей — и это без учёта затрат на участок на территории Китая.
Экономист Евгений Харлампенков в беседе с kuzbass.aif.ru обозначил ряд вопросов, без ответов на которые сложно оценивать перспективы проекта. В частности, важно понимать, куда будет направляться уголь после прибытия в Урумчи, какой объём грузов планируется перевозить, а также как будет складываться конъюнктура угольного рынка в долгосрочной перспективе — на горизонте 30–50 лет. Кроме того, разная ширина железнодорожной колеи в России и Китае потребует дополнительных затрат на создание терминала для перестановки колёсных пар и может негативно сказаться на оборачиваемости вагонов.
«Здесь нужно очень конкретное технико‑экономическое обоснование проекта», — подчеркнул экономист.
Относительно водного маршрута эксперт отметил, что за последнее столетие река Томь стала значительно мельче. Чтобы поднять уровень воды и сделать судоходство устойчивым, потребуется строительство гидротехнических сооружений ниже по течению.
Подробнее о новых маршрутах вывоза угля и об идее строительства дата-центров написали здесь.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
