Почти два года назад в Кемерове случилось одно из крупнейших ДТП страны с общественным транспортом — обычным будничным летним утром трамвай на скорости врезался во впереди идущий. Из-за отказавших тормозов железной махины пострадали почти 200 человек, а один выпал на ходу движения на оживлённую дорогу и погиб.
kuzbass.aif.ru вспоминает, чем закончились уголовные дела, и рассказывает, как сейчас себя чувствует трамвайное сообщение в регионе.
Как всё было и чем закончилось?
6 июня 2024 года около семи утра Игорь Д. ехал из Кировского районе в больницу с женой на 226 автобусе. Но на мосту была пробка, и мужчина решил выйти на остановке и пересесть на злополучный десятый трамвай, чтобы не терять время. Жена осталась в автобусе. Перенёсший когда-то операцию на лёгких и получивший инвалидность, Игорь стоял прямо у одной из двери забитого пассажирами трамвая. Когда тот начал разгоняться и резко поворачивать на маршруте, две из трёх дверей выбило, и кемеровчанин вылетел на Логовое шоссе фактически под колёса других машин. Врачи пытались его спасти, но безуспешно.
В это время 23-летняя водитель Александра всеми силами пыталась тормозить. В Сети разошлось видео, на котором видно, что девушка тормозила до последнего и пыталась отключить токоприёмник, опираясь ногами в панель. Доставать из зажатой кабины сотрудницу с переломанными ногами пришлось спасателям.
Позже выяснилось, что она приняла в то утро трамвай с неисправной световой сигнализацией и частичным отказом электродинамического тормоза, но диспетчеру об этом не сообщила. Надеялась, что исправит сама (трамваи в городе очень старые, и подобные поломки, как говорили местные, случались регулярно). Прошлой осенью Александре дали 2,5 года колонии-поселения, но на момент ДТП она оказалась беременна, а теперь находится в декрете. Наказание кемеровчанка будет отбывать после того, как ребёнку исполнится 14 лет.
Бывший директор «Кемеровской электротранспортной компании», должным образом не проконтролировавший безопасность трамваев, получил 2 года 6 месяцев лишения свободы в колонии общего режима, штраф 300 тысяч рублей и лишение права заниматься определённой деятельностью на три года. Мастеру депо, который знал о проблемах с тормозной системой, формально проверил трамвай и разрешил его эксплуатацию, назначили 1,5 года колонии-поселения с лишением права работать в сфере контроля технического состояния транспорта.
«Трамвай должен быть живой»
ДТП с трамваями вскрыло гигантскую проблему. Выяснилось, что сотрудники общественного электротранспорта в Кемерове получали копейки, по 64 рубля в час. А ещё, что ситуация с крайне изношенным подвижным составом и трамвайной инфраструктурой наблюдается почти по всей России.
Руководитель проектного офиса по развитию городского общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий говорит kuzbass.aif.ru, что тем не менее трамвай остаётся одним из главных видов наземного общественного транспорта как минимум в 400 городах России.
«Для городов, где живёт от 500 тысяч до миллиона человек, трамвай — это обязательная составляющая транспортной системы, обеспечивающая максимальную провозную способность. Пару лет назад, в том числе из-за кемеровского ДТП, в стране прошла яркая вспышка, и во многих городах начались ремонты и обновления трамвайной системы. Но сегодня эпоха трамвайного „ренессанса“ впала в небольшую спячку. Просто нужно понимать, что это долгий процесс, и мало какой регион может позволить себе обеспечить крупный ремонт без федеральной поддержки», — объясняет эксперт.
По его мнению, деньги, необходимые сейчас для ремонта трамвайной инфраструктуры в Кузбассе, — это средства, которые в регионе не выделяли на эти цели около 30 лет. Конечно, найти такую сумму сразу почти нереально. Однако трамвай, «живущий» 20-25 лет, всё равно экономичнее автобуса, «живущего» 7-10 лет, на 25%, считает Денис Новохацкий. Например, чтобы заменить все четыре трамвая в небольшом кузбасском городе Осинники, нужно купить десять автобусов, а потом их менять спустя десять лет, что выйдет дороже.
«Ещё один большой плюс трамвая — это его надёжность, если он исправен. Иногда достаточно вложить немного денег в его косметический ремонт и техобслуживание, а также в поддержание контактной сети и трамвайных путей. В Кузбассе четыре города сохранили трамваи (Кемерово, Новокузнецк, Прокопьевск и Осинники), и там имеет смысл сохранять их и дальше, убирая дублирующие маршруты и постепенно обновляя трамвайную систему в целом», — добавляет эксперт.
Однако он уверен, что не стоит оставлять трамваи там, где они неэффективны из-за сменившихся пассажиропотоков: «Много где в стране трамвайные системы находятся в удручающем состоянии. При определённых расчётах и понимании этот вид транспорта действительно нужно убирать с некоторых улиц. Он должен представлять живую и гибкую систему, а пассажиры должны любить трамвай, так как это лучший вид городского общественного транспорта, у которого огромное будущее».
Что сделали и делают в Кузбассе?
В Новокузнецке, например, в прошлом году обновили трамвайные пути маршрута № 10 в Заводском районе, а в этом году начинают модернизацию одного из вагонов. А ещё раньше в рамках федерального проекта «Чистый воздух» и регионального проекта обновления общественного транспорта приобрели 41 новый трамвайный вагон и отремонтировали более 15 километров трамвайных путей.
В Кемерове до 1 сентября 2026 года обновят Логовое шоссе, где столкнулись трамваи, и планируют начать реконструкцию самих трамвайных путей.
«Одна из наших целей сейчас — сделать период реконструкции комфортнее и легче для горожан (это один из самых загруженных маршрутов, соединяющий два берега в Кемерове. — Ред.). Для этого определяем, на какие этапы будет разбита модернизация, как выстроить график работ, чтобы на всем её протяжении трамвай № 10 максимально продолжал курсировать», — говорил глава города Дмитрий Анисимов.
Также в областной столице после ДТП открыли новый отремонтированный трамвайный маршрут № 8, но делали его не из-за шумихи с трагедией, а в рамках комплексного развития территории — чтобы жители будущего современного Заискитимья могли комфортно добираться до своих домов.
Подписывайтесь на АиФ в  MAX
|
Прибавка за детей. Какие есть способы в Кузбассе заработать на старость 
Тарифный «рекорд». Почему Кузбасс на втором месте в стране по росту ЖКУ 
Сдадут 43 тыс. школьников. Расписание ЕГЭ и ОГЭ в Кузбассе в 2026 году 
8 лет. Потерявший жену и детей в «Зимней вишне» рассказал о своей жизни 
Начались галлюцинации. Выживальщики на лыжах дошли до Агафьи Лыковой